[发明专利]一种汽车厢体用热轧酸洗高强钢的制备方法

摘要

一种汽车厢体用热轧酸洗高强钢的制备方法，主要成分（wt％）有C：0.07%~0.1%；Si≤0.05%；Mn：1.5%~1.9%；P:≤0.015%；S≤0.01%；N:≤0.005%；Mo：0.1%~0.2%；Nb：0.04%~0.06%；Ti：0.15%~0.2%；Al：0.02%~0.04%；B：0.001%~0.004%；Ca：0.002%~0.01%，其余为Fe及不可避免的杂质，Ti/B:≥35，碳当量Ceq≤0.45%。本发明成分简单，生产工艺简单，热轧后无需回火或调质处理，表面质量好，强韧性、焊接性与冷成型性优良，低成本。

主权项

一种汽车厢体用热轧酸洗高强钢的制备方法，其特征在于化学成分（wt％）：C：0.07%~0.10%；Si：≤0.05%；Mn：1.50%~1.90%；P: ≤0.015%；S≤0.010%；N:≤0.005%；Mo：0.10%~0.20%；Nb：0.04%~0.06%；Ti：0.15%~0.20%；Al：0.02%~0.04%；B：0.001%~0.004%；Ca：0.002%~0.01%，其余为Fe及不可避免的杂质，其中保证Ti/B :≥35，碳当量Ceq≤0.45%；按照上述成分冶炼和连铸，冷却至室温，将铸坯重新加热至奥氏体化温度，加热温度控制在1220~1300℃，保温时间控制在2.0~2.5h，充分奥氏体化，确保微合金元素回溶，采用两阶段控制轧制，再结晶区轧制的开轧温度控制在1160~1190℃，再结晶区的终轧温度控制在1020℃以上，再结晶区轧制每道次压下率控制在25%~40%，中间坯在辊道上待温，未再结晶区轧制的开轧温度控制在900~950℃，终轧温度控制在800~830℃，未再结晶区累计压下率控制在65%~70%，热轧后厚度规格为2~8mm；热轧后的冷却工艺：热轧后空冷5~9s，进入层流冷却区进行冷却，控制冷却的开冷温度为750~780℃，以20~25℃/s的冷却速度冷却到320~400℃，钢板进保温炉中卷取，保温2小时后，随炉冷却至室温，获得成品热轧带钢；钢板经热轧后无需回火或调质处理，就能获得表面质量好，强韧性、焊接性与冷成型性优良的低成本的汽车箱体用高强度热轧酸洗板，其抗拉强度≥1200MPa，延伸率≥13％。