[发明专利]混合动力系系统无效
申请号: | 201210145291.4 | 申请日: | 2012-05-11 |
公开(公告)号: | CN102774262A | 公开(公告)日: | 2012-11-14 |
发明(设计)人: | A.R.扎德 | 申请(专利权)人: | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
主分类号: | B60K6/24 | 分类号: | B60K6/24;F02B37/00;F02B41/10;F02B63/04;F02C6/12;F02C6/14;F02C6/20;F01D15/10 |
代理公司: | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人: | 刘桢;杨楷 |
地址: | 美国密*** | 国省代码: | 美国;US |
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摘要: | 一种混合车辆动力系系统,包括:内燃机;与内燃机流体连通的排气驱动的涡轮增压器,内燃机具有第一排气涡轮和第二排气涡轮,第一排气涡轮被配置成从内燃机接收排气且使得压缩机旋转,压缩机被配置成向内燃机供应压缩空气以在其中燃烧,第二排气涡轮与排气驱动的涡轮增压器的第一排气涡轮流体连通且被配置成接收从第一排气涡轮排放的排气并且使得发电机旋转,发电机可在操作上连接到储能装置;电驱动马达,其被配置成从储能装置接收电能。 | ||
搜索关键词: | 混合 力系 系统 | ||
【主权项】:
一种混合车辆动力系系统,包括:内燃机;与所述内燃机流体连通的排气驱动的涡轮增压器,其具有第一排气涡轮,所述第一排气涡轮被配置成从所述内燃机接收排气且通过第一轴杆使得压缩机旋转,所述压缩机被配置成向所述内燃机供应压缩空气以在其中燃烧;第二排气涡轮,其与所述排气驱动的涡轮增压器的第一排气涡轮流体连通,且被配置成接收从所述第一排气涡轮排放的排气并使得发电机旋转,所述发电机可操作地连接到储能装置;以及电驱动马达,其被配置成从所述储能装置接收电能,所述内燃机和电驱动马达构成混合车辆动力系系统。
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B60 一般车辆
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构
B60K 车辆动力装置或传动装置的布置或安装;两个以上不同的原动机的布置或安装;辅助驱动装置;车辆用仪表或仪表板;与车辆动力装置的冷却、进气、排气或燃料供给结合的布置
B60K6-00 用于共用或通用动力装置的多个不同原动机的布置或安装,例如具有电动机和内燃机的混合动力系统
B60K6-08 . 包括燃机以及机械或流体能量储存装置的原动机
B60K6-20 . 包括电动机和内燃机的原动机,例如HEVs
B60K6-22 ..以专门适用于HEVs的设备、部件或装置为特征的
B60K6-42 ..以混合电动车辆的体系结构为特征的
B60K6-50 ..以传动单元的类型或布置为特征的动力传动系统结构