[发明专利]一种离合器的分离装置

摘要

一种离合器的分离装置，它涉及一种离合器分离装置。本发明解决了现有的离合器分离装置在离合器摩擦片磨损以后要人工手工调整踏板自由行程，增加了驾驶员的工作量，如调整不及时还极易引起离合器严重烧蚀的问题。尼龙套筒内嵌在分离活塞上，分离活塞的内侧壁上加工有第一台肩，尼龙套筒的一端与第一台肩相接触，尼龙套筒的另一端通过卡簧卡装在分离活塞上，分离活塞通过尼龙套筒和第一尼龙环套装在变速器一轴套筒上，变速器一轴套筒上加工有油道，分离活塞与变速器一轴套筒之间形成圆环形工作腔，圆环形工作腔的上部设有放气调节螺钉，油道的一端与圆环形工作腔连通，油道的另一端与离合器操纵机构主缸连通。本发明的分离装置用于控制离合器分离。

主权项

一种离合器的分离装置，其特征在于：所述分离装置包括分离活塞(1)、分离轴承(2)、放气调节螺钉(4)、尼龙套筒(5)、卡簧(6)、中继阀活塞(7)、第一尼龙环(10)、第一油封(11)、第二油封(12)、第二尼龙环(15)、第一回位弹簧(17)、第二回位弹簧(18)、进气阀(26)、变速器一轴套筒(27)、壳体(30)、端盖(36)、两个第三油封(19)和两个活塞止转销(25)，所述变速器一轴套筒(27)套装在变速器一轴(31)上，所述变速器一轴套筒(27)的外侧壁上加工有第一环形凹槽(27‑1)，所述第一尼龙环(10)套装在第一环形凹槽(27‑1)内，所述尼龙套筒(5)内嵌在分离活塞(1)上，所述分离活塞(1)的内侧壁上加工有第一台肩(1‑1)，尼龙套筒(5)的一端与第一台肩(1‑1)相接触，尼龙套筒(5)的另一端通过卡簧(6)卡装在分离活塞(1)上，所述分离活塞(1)通过尼龙套筒(5)和第一尼龙环(10)套装在变速器一轴套筒(27)上，所述变速器一轴套筒(27)上加工有油道(20)，所述分离活塞(1)与变速器一轴套筒(27)之间形成圆环形工作腔(21)，所述圆环形工作腔(21)的上部设有放气调节螺钉(4)，所述圆环形工作腔(21)通过第一油封(11)和第二油封(12)密封，油道(20)的一端与圆环形工作腔(21)连通，油道(20)的另一端与离合器操纵机构主缸连通，所述变速器一轴套筒(27)的外壁上沿长度方向对称加工有两个活塞止转槽(27‑2)，所述分离活塞(1)上沿纵向加工有两个通孔(1‑2)，每个通孔(1‑2)内设置有一个活塞止转销(25)，每个活塞止转销(25)在对应的活塞止转槽(27‑2)内滑动，所述变速器一轴套筒(27)上沿纵向加工有泄油孔(24)，所述分离轴承(2)套装在分离活塞(1)上；所述分离活塞(1)外壁上加工有第二环形凹槽(1‑3)，所述第二尼龙环(15)位于第二环形凹槽(1‑3)内，所述壳体(30)通过第二尼龙环(15)套装在分离活塞(1)上，所述壳体(30)的上部设有中继阀活塞腔(33)和进气阀腔(35)，所述中继阀活塞腔(33)、进气阀腔(35)和油道(20)相互连通，中继阀活塞腔(33)和进气阀腔(35)之间设有圆环形进气阀座(32)，所述中继阀活塞(7)位于中继阀活塞腔(33)内，所述进气阀(26)与第一回位弹簧(17)均位于进气阀腔(35)内，进气阀(26)的一端与圆环形进气阀座(32)相接触，所述端盖(36)安装在进气阀腔(35)上，第一回位弹簧(17)的一端与进气阀(26)相接触，第一回位弹簧(17)的另一端与端盖(36)相接触，所述壳体(30)上加工有第一气道(16)，所述进气阀腔(35)通过第一气道(16)与汽车上的储气筒连通；所述第二回位弹簧(18)套装在中继阀活塞(7)上，所述中继阀活塞(7)上设有第二台肩(7‑1)，第二回位弹簧(18)的一端与中继阀活塞(7)的第二台肩(7‑1)相接触，第二回位弹簧(18)的另一端与圆环形进气阀座(32)相接触，所述中继阀活塞(7)上加工 有排气道(29)，所述壳体(30)上加工第二气道(28)，所述排气道(29)通过第二气道(28)与外界连通，所述壳体(30)上加工第三气道(22)，第三气道(22)的一端与中继阀活塞腔(33)连通，分离活塞(1)、变速器一轴套筒(27)和壳体(30)之间形成圆环形助力腔(23)，第三气道(22)的另一端与圆环形助力腔(23)连通。