[发明专利]空气动力-光伏摩托车.自行车

摘要

本发明公开一种空气动力-光伏摩托车自行车(含两轮、三轮、老年人用的小四轮车)，是一种以新型能源为动力的摩托车自行车，其是在现行的摩托车自行车基础上，彻底取消了依赖燃油和市电供电的真正节能环保的新能源车辆，其技术方案是，由空气动力发电系统，太阳能光伏电池方阵发电系统，镍氢电池电源储备供电系统，车辆动力驱动控制系统组成，其特征在于，不论白天黑夜，或是车走车停，随时都得到新能源发电储电和供电系统的供电，不论是短途或远程航巡，都用不着另外补充动力能源，本发明不仅经济节能环保，而且驾驶非常方便，其优点在于，技术成熟，配套装配结构方便，易制造、生产周期短、成本低、投资少、见效快、易操作普及、彻底改变了现行摩托车自行车依赖燃油市电供电，为远途续航中解决无源之苦。

主权项

一种空气动力‑光伏摩托车自行车，其由空气动力能源发电系统，太阳能光伏电池方阵发电系统，镍氢电池电源储备供电系统，车辆动力驱动控制系统组成，其特征在于，利用新能源(空气动力和光能)作为摩托车和自行车的驱动动力，取代了现行依赖燃油和市电蓄电驱动的摩托车和自行车，前者污染环境耗能高，后者依赖市电蓄电供电、无法满足长途续航的需要，本发明不仅节能环保经济实用，而且能使长途续航中的车辆不再另外补充能源；所述的空气动力能源发电系统：其由涡轮机(1)、增速器(9)、发电机(14)、整流器(17)、脉冲式自动充放电控制器(18)组成，所述的涡轮机(1)：由轮毂(5)、S形风叶片(3)、D形风叶片(4)、滑轮盘支架(6)、涡轮机转动主轴(7)构成，其特征在于、轮毂(5)中央有轮轴(2)、两片D形风叶片(4)对称180度、一端从轮轴(2)顶交叉连接成弓曲形分别将另一端连接到轮毂(5)两侧、另外两片S形风叶片(3)对称180度、安装在轮轴(2)的中部、与D形风叶片(4)空间交叉成90度、轮轴(2)与涡轮机转动主轴(7)连接、涡轮机转动主轴(7)末端连接增速器(9)、滑轮盘支架(6)内径紧固在涡轮机转动主轴(7)上、外径连接支架安装在底架(32)上、这样设计使涡轮机(1)在自然风力小的时后、利用S形风叶片(3)启动快的优势轻易转动涡轮机(1)、同时也充分利用D形风叶片(4)升力优势提高风力的功率，所述的增速器(9)：由行星齿轮和正齿园柱齿轮(10)、齿轮箱(8)、增速传动轴(11)组成，其特征在于，增速器(9)是把涡轮机转动主轴(7)传递来的转速进行快、慢调节，然后再通过连接发电机(14)的增速传动轴(11)带动发电机(14)发电，所述的发电机(14)：是永磁交流发电机、由定子铁芯(25)、定子绕组(26)、永久磁铁转子(27)、金属铝壳(24)组成，其特征在于、其绕组在定子上、磁场由永久磁铁转子(27)建立、利用电枢绕组的参数随转速变化的作用、在转速变化不大的范围内、实现发电机(14)端电压自动调节、发电机转动轴(13)由连接套(12)与增速传动轴(11)连接、其转速与增速传动轴(11)同步、发电机(14)所发出的交流电源经过整流器(17)整流成直流电、送到脉冲式自动充放电控制器(18)对动力蓄电池组(19)、照明仪表电器蓄电池充电；所述的太阳能光伏电池方阵发电系统：其由太阳能光伏电池方阵(38)、防反充电阻断二极管(39)、直流电变焕器(40)、脉冲式自动充放电控制器(18)顺序连接组成，所述的太阳能光伏电池方阵(38)：是由软基非晶硅制成的外连式结构弱光太阳能电池、在有太阳光源的条件下、不论光源的强弱已能提高吸收太阳光能、使太阳能光伏电池方阵输出的电源得到充足，其所发出的电源电流经过防反充电阻断二极管(39)、直接输送到直流电变焕器(40)、通过它再变换成可使电流电压达到设计要求、送到脉冲式自动充放电控制器(18)对动力蓄电池组(19)、照明仪表电器蓄电池充电储备或供应，所述的脉冲式自动充放电控制器(18)：由脉冲发生器和自动充放电电器电路构成，其特征在于、能自动控制对蓄电池快速充放电、其充放电是交替进行、波形为脉冲形式、能合理安排放电时间、克服了蓄电池的扱化现象、充电速度快、充电量足、充电时蓄电池汽化率低、电池使用寿命长、环保无污染、特别适用于电动车辆免维护蓄电池充电；所述的镍氢电池电源储备供电系统：由脉冲式自动充放电控制器(18)、动力蓄电池组(19)、驱动系统控制器(20)、交流感应电动机电源变换器(22)、交流感应电动机(33)、制动能量电路(36)、制动能量电路回收变换器(21)、照明仪表电器蓄电池(23)、旁路控制电路器(37)组成；所述的空气动力能源发电系统与太阳能光伏电池方阵发电系统、所发出的电源都送到脉冲式自动充放电控制器(18)、其输出端并连着动力蓄电池组(19)、照明仪表电器蓄电池(23)、和旁路控制电路器(37)，所述的动力蓄电池组(19)、其输出端连接着驱动系统控制器(20)输入极、直流电源经过它的调节分配到交流感应电动机电源变换器(22)变换成交流电源、输送到交流感应电动机(33)启动应用、交流感应电动机(33)输出的转矩经传动系统(34)带动后车轮(35)旋转前行，当制动时、后车轮(35)由惯性旋转带动交流感应电动机(33)转动、通过矢量控制使交流感应电动机变为交流发电机产生交流电流、经制动能量电路回 收变换器(21)变成直流电、通过系统控制器(20)向动力蓄电池组(19)充电回收，所述的照明仪表电器蓄电池(23)：由车辆前照明灯(41)、车辆后信号灯(42)、及仪表电器供电蓄电池顺序连接组成，所述的旁路控制电路器(37)，是由蓄电池控制单元、整流二扱管、电源自动开关、耗电电路、供电电源组成，其电源连接着脉冲式自动充放电控制器(18)，当儲备系统电源储备满时，便自动接通电源电路消耗多余电源(听音乐、取暖......)，等有儲备电源时便自动断开开关恢复正常供电；本发明其特征在于还包括：采用特殊的方法、应用独特的能源发电，所述的采用特殊的方法，其特征在于、将发电装置装配在车身上、以车身为载体、让车体载着其在续航移动途中边走边发电、边储电、边及时为车辆供电，所述的应用独特的能源、其特征在于、利用发电设备装配在车体上的有利条件、跟随着车体在行程移动途中方便地接收来自自然界四面八方的太阳光能和空气动力风能发电、两种能源在移动途中边走边发电、储电、供电、克服固定式发电地区，无法为远航途中的车辆及时提供电力能源的缺陷、使空气动力‑光伏摩托车和自行车在远程续航中用不着另外补充能源，直向目的地续航下去；所述的车辆动力驱动控制系统：其特征在于，驱动系统控制器(20)，其前端与动力蓄电池组(19)连接，发电系统的直流电源经过动力蓄电池组(19)传输到驱动系控制器(20)调节分配，再输给交流感应电动机电源变换器(22)，变换成交流电源后输给交流感应电动机(33)启动应用，交流感应电动机(33)输出的转矩经传动系统(34)驱动车轮(35)旋转，使车辆前进，当车辆制动时，由于惯性在减速和滑行时，车轮(35)带动交流感应电动机(33)转动，通过矢量控制使交流感应电动机(33)变为交流发电机产生交流电流，经制动能量电路回收变换器(21)变换成直流电源、通过系统控制器(20)向动力蓄电池组(19)充电，这电源就是制动再生能量回收；所述的车身控制系统，其特征在于，车辆的转速控制和前轮制动控制闸把都装在系统控制器(20)右手车把(B)上，后轮制动控制闸把、灯光、仪表、喇叭开关都装在系统控制器(20)左手车把(A)上，当旋动系统控制器器(20)右手车把(B)时，启动或加速的位置传感器把其变换成伩号传送到系统控制器(20)，系统控制器(20)识别到伩号后，就能控制车轮启动、加速或行驶前进、同时通过仪表显示车辆运行的壮态，当制动时，旋动系统控制器(20)左手车把(A)时，位置传感器把其变换成伩号传送到系统控制器(20)，系统控制器(20)识别到伩号后，就能控制车轮减速、滑动或制动使车辆再生能量回收、或与机械联合制动、在保证安全的前提下、可充分利用惯性最大限度地回收能量；