[发明专利]在HCCI发动机中使用标准化瞬态热释放的燃烧平衡控制有效
| 申请号： | 201110336818.7 | 申请日： | 2011-10-31 |
| 公开（公告）号： | CN102720596A | 公开（公告）日： | 2012-10-10 |
| 发明（设计）人： | J-M.康;C-F.常;H.允 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作有限责任公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 彭武 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本申请涉及在HCCI发动机中使用标准化瞬态热释放的燃烧平衡控制。一种用于控制在受控自动点火模式中操作的多缸内燃机的燃烧的方法，包括：提供燃烧控制参数；确定在每个燃烧循环期间每个气缸的相应峰值气缸压力和该峰值气缸压力的相应曲轴角度位置；确定每个气缸的在该峰值气缸压力的该相应曲轴角度位置处的相应气缸容积；确定在每个燃烧循环期间每个气缸的在相应进气门关闭处的相应气缸压力；确定在每个燃烧循环期间每个气缸的在该相应进气门关闭处的相应气缸容积；计算每个气缸的燃烧参数；确定目标燃烧参数；将所计算燃烧参数与目标燃烧参数相比较；基于该比较对燃烧控制参数进行调节以在所有气缸上平衡所述燃烧参数；和基于调节后的所提供的燃烧控制参数来控制该发动机。 | ||
| 搜索关键词： | hcci 发动机 使用 标准化 瞬态 释放 燃烧 平衡 控制 | ||
【主权项】：
一种用于控制在受控自动点火模式中操作的多缸内燃机的燃烧的方法，包括：提供燃烧控制参数；确定在每个燃烧循环期间每个气缸的相应峰值气缸压力和该峰值气缸压力的相应曲轴角度位置；确定在每个燃烧循环期间每个气缸的在该峰值气缸压力的该相应曲轴角度位置处的相应气缸容积；确定在每个燃烧循环期间每个气缸的在相应进气门关闭处的相应气缸压力；确定在每个燃烧循环期间每个气缸的在该相应进气门关闭处的相应气缸容积；基于该相应峰值气缸压力、在相应进气门关闭处的相应气缸压力、该相应峰值气缸压力的相应曲轴角度位置、在该峰值气缸压力的该相应曲轴角度位置处的相应气缸容积和在该相应进气门关闭处的相应气缸容积来计算每个气缸的燃烧参数；基于所提供的燃烧控制参数和每个气缸的所计算的燃烧参数来确定目标燃烧参数；将每个气缸的所计算燃烧参数与目标燃烧参数相比较；基于该比较对每个气缸的所提供的燃烧控制参数进行调节以在所有气缸上平衡所述燃烧参数；和基于调节后的所提供的燃烧控制参数来控制该发动机。
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