[发明专利]一种确定多操纵面飞机近距阶段各操纵面使用优先级的方法

摘要

本发明提出了一种确定多操纵面飞机近距阶段各操纵面使用优先级的方法，采用J_δi＝a_LD[(L/D)_δi-(L/D)₀]+a_mR_mδi+a_rlR_rlδi确定同一马赫数和迎角的飞行状态下各操纵面使用优先级，ΔC_mδi为第i个操纵面的俯仰操纵效能；C_L0和C_D0为飞机无操纵面偏转时的升力系数和阻力系数，ΔC_Lδi和ΔC_Dδi为第i个操纵面偏转单位角度后产生的附加升力系数和附加阻力系数；RL_δi为第i个操纵面的偏转速率，RL_δ0为基准操纵面的偏转速率。该方法体现出了在近距空战阶段，飞机对升阻特性、操纵面效能和舵机偏转能力的要求，并能够结合要求确定出飞机各操纵面的使用优先级，使得在存在多种操纵方式的情况下，可以选择使用优先级高的操纵面，降低操纵过程中的不利代价，提高飞机近距空战阶段的飞行性能。

主权项

1.一种确定多操纵面飞机近距阶段各操纵面使用优先级的方法，其特征在于：采用J_δi＝a_LD[(L/D)_δi-(L/D)₀]+a_mR_mδi+a_rlR_rlδi确定同一马赫数和迎角的飞行状态下各操纵面使用优先级，J_δi表示第i个操纵面的使用优先级，ΔC_mδi为第i个操纵面的俯仰操纵效能，ΔC_mδ0为基准操纵面的俯仰操纵效能，基准操纵面为多操纵面飞机中的任意一个操纵面；C_L0为飞机无操纵面偏转时的升力系数，C_D0为飞机无操纵面偏转时的阻力系数，ΔC_Lδi为第i个操纵面偏转单位角度后产生的附加升力系数，ΔC_Dδi为第i个操纵面偏转单位角度后产生的附加阻力系数；RL_δi为第i个操纵面的偏转速率，RL_δ0为基准操纵面的偏转速率；a_LD，a_m，a_rl依次分别表示操纵面升阻特性，操纵效能和操纵面偏转速率的权值，a_LD，a_m，a_rl之和为1。