[发明专利]车架纵梁凹模、以及车架纵梁制造方法有效
| 申请号： | 201110260358.4 | 申请日： | 2011-09-05 |
| 公开（公告）号： | CN102974688A | 公开（公告）日： | 2013-03-20 |
| 发明（设计）人： | 樊宗孝;王晓军;刘秀清;刘建军 | 申请（专利权）人： | 北汽福田汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B21D37/10 | 分类号： | B21D37/10;B21D53/88 |
| 代理公司： | 北京同立钧成知识产权代理有限公司 11205 | 代理人： | 孟金喆 |
| 地址： | 102206*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明提供一种车架纵梁凹模，以及车架纵梁制造方法，其中凹模包括：沿所述凹模的刃口线设置的镶块；所述凹模的刃口线包括对应设置板簧支架安装孔处的第一区域，还包括第二区域、以及位于所述第一区域和第二区域之间的斜面过渡区域；所述斜面过渡区域和部分所述第一区域的刃口线的设置高度为低于凸模与所述凹模贴合时的凸模压制面。本发明通过降低凹模刃口线的高度，可以控制原材料入模的先后顺序，使得成型过程中原多料区的材料能够分流至刃口线降低的区域，解决了原多料区回弹影响纵梁开口尺寸的问题，使得纵梁开口处的尺寸得到控制，加快了车架的装配效率。 | ||
| 搜索关键词： | 车架 纵梁凹模 以及 制造 方法 | ||
【主权项】：
一种车架纵梁凹模，其特征在于，包括：沿所述凹模的刃口线设置的镶块；所述凹模的刃口线包括对应设置板簧支架安装孔处的第一区域，还包括第二区域、以及位于所述第一区域和第二区域之间的斜面过渡区域；所述第一区域和斜面过渡区域之间形成刃口线拐点，所述刃口线上还具有虚纵梁拐点，所述虚纵梁拐点成型后的纵梁拐点对应；所述刃口线拐点的位置，相对于所述虚纵梁拐点的位置远离所述板簧支架安装孔处；以使得所述斜面过渡区域以及位于所述纵梁拐点和刃口线拐点之间的第一区域的刃口线的设置高度低于凸模与所述凹模贴合时的凸模压制面。
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