[发明专利]海上高架桥建造方法

摘要

本发明公开了一种海上高架桥建造方法。本方法采用吊杆、支杆及南水北调通道结构，使建造速度更快，成本低且实现南水北调。本发明的高架桥(三用桥)可以通到水源的源头的某一个地方蓄水，再经过自流向三用桥供水。这样缺水的地区(如：北京，天津)就能用到清洁的水。南水北调通道中大空间的水流量，足够两个大城市的用水。建桥效率高：因为钢材料都是规格化、系列化，以上三个引用专利与本专利结合使用，形成一个组合体，本发明的胎具和底板均可反复利用，建桥进度加快，成本降低，施工风险小，保证工人安全。真正用在桥上的钢材，以渤海湾为例，不超过40万吨。桥面体可以直接建在沙漠上和平地上，不用建设基础。

主权项

一种海上高架桥建造方法，包括以下步骤：步骤A.建造桥墩(100)，桥墩(100)顶部预留钢筋接头及工艺凸台；步骤B.建造若干节桥面体(200)，包括以下子步骤：步骤B1.于铁路桥面胎(400)内铺设多列铁路桥面横支杆(410)，在铁路桥面横支杆(410)的凹槽内铺设钢筋，然后浇注混凝土，形成铁路桥面(210)；铁路桥面胎(400)两侧壁(420)安装第一起吊工具(410)，通过第一起吊工具(410)将铁路桥面胎(400)及铁路桥面(210)吊至桥墩(100)上，并将桥墩(100)预留钢筋接头与铁路桥面胎(400)底部钢板焊接，桥墩(100)上部用桥墩胎卡紧，之后浇注混凝土，使桥墩(100)与铁路桥面(210)固定；拆下铁路桥面胎(400)两侧壁(420)；步骤B2.在铁路桥面(210)上建造桥面柱(230)及南水北调通道(240)的两侧壁，桥面柱(230)顶部及南水北调通道(240)两侧壁的顶部预留钢筋接头；步骤B3.在公路桥面胎(500)内铺设多列公路桥面横支杆(510)，在公路桥面横支杆(510)的凹槽内铺设钢筋(530)，然后浇注混凝土，形成公路桥面(220)；公路桥面胎(500)两侧壁安装第二起吊工具(520)，通过第二起吊工具(520)将公路桥面胎(500)及公路桥面(220)吊至桥面柱(230)上，并将桥面柱(230)顶部及南水北调通道(240)两侧壁的顶部预留钢筋接头与公路桥面胎(500)底部对应的连接部(221)焊接，所述连接部(221)中的钢筋与预留钢筋接头错位插接，并焊接；之后浇注混凝土，使桥面柱(230)顶部及南水北调通道(240)两侧壁的顶部与铁路桥面(220)固定；铁路桥面(210)、公路桥面(220)及两侧壁形成南水北调通道(240)；建造公路桥面(220)的同时，在公路桥面(220)预埋与南水北调通道(240)连通的进水管路(280)；步骤C.将各节桥面体(200)及其上的南水北调通道(240)串接，形成桥面。