[发明专利]乘用车钢制车轮抛丸工艺无效
| 申请号： | 201110101359.4 | 申请日： | 2011-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN102189492A | 公开（公告）日： | 2011-09-21 |
| 发明（设计）人： | 张世江;邱枫;邵云凯;周晶 | 申请（专利权）人： | 中国第一汽车集团公司;长春一汽富维汽车零部件股份有限公司 |
| 主分类号： | B24C1/10 | 分类号： | B24C1/10 |
| 代理公司： | 吉林长春新纪元专利代理有限责任公司 22100 | 代理人： | 王薇 |
| 地址： | 130011 吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明涉及一种乘用车钢制车轮抛丸工艺，其特征在于工艺步骤如下：将车轮轮辐或轮辋或合成悬挂在旋转的挂件吊具上，关闭抛丸室门；挂件吊具以2.8转/分的转速360°旋转，此时在距离轮辐或轮辋或合成约150cm的侧壁上有二个喷丸孔，从该孔向外以250kg/min抛丸量向车轮表面喷射φ0.6mm的钢丸，抛丸风机风量为6600m3/h,抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。其强化了产品的材料表面，使材料表面处于压应力状态，能够减缓车轮疲劳裂纹产生；能够大幅提高车轮的弯曲疲劳寿命并快速实现产品国产化，采用喷丸工艺的车轮疲劳寿命较传统工艺的车轮疲劳寿命提高3~5倍，解决了高端车轮弯曲疲劳寿命这一重大技术难题。 | ||
| 搜索关键词： | 乘用车 钢制 车轮 抛丸 工艺 | ||
【主权项】：
乘用车钢制车轮抛丸工艺，其特征在于工艺步骤如下：将车轮轮辐或轮辋或合成悬挂在旋转的挂件吊具上，关闭抛丸室门；挂件吊具以2.8转/分的转速360°旋转，此时在距离轮辐或轮辋或合成约150cm的侧壁上有二个喷丸孔，从该孔向外以250kg/min抛丸量向车轮表面喷射φ0.6mm的钢丸，抛丸风机风量为6600m3/h,抛丸的同时挂件吊具旋转，连续喷射15分钟，完成产品抛丸；打开抛丸室门，拿出工件。
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