[实用新型]底架端部吸能结构无效
| 申请号： | 201020645266.9 | 申请日： | 2010-12-07 |
| 公开（公告）号： | CN201907520U | 公开（公告）日： | 2011-07-27 |
| 发明（设计）人： | 姜士鸿 | 申请（专利权）人： | 长春轨道客车股份有限公司 |
| 主分类号： | B61F1/08 | 分类号： | B61F1/08;B61F19/04 |
| 代理公司： | 长春众益专利商标事务所(普通合伙) 22211 | 代理人： | 余岩 |
| 地址： | 130062 *** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 一种底架端部吸能结构，其特征在于：包括吸能框架、吸能箱和吸能材料，吸能箱固定在吸能框架上，吸能箱由箱体、碰撞柱、防爬板、导轨、定位销组成，碰撞柱通过螺栓与箱体连接，防爬板和导轨通过焊接与箱体形成一体。本实用新型装配时将吸能箱和吸能材料按顺序装入带有滑槽的车体内，车体和吸能箱之间为吸能材料，在装配完毕后吸能箱通过定位销与车体进行固定。当两车辆发生碰撞时固定吸能箱的定位销被剪切力剪断，吸能箱通过导轨沿着车体内滑槽将载荷施加给吸能材料，在载荷作用下将吸能块压溃的过程中，能量得到释放，从而，起到保护车体和乘客的目的。 | ||
| 搜索关键词： | 底架 端部吸能 结构 | ||
【主权项】：
一种底架端部吸能结构，其特征在于：包括吸能框架、吸能箱和吸能材料，吸能箱固定在吸能框架上，吸能箱由箱体、碰撞柱、防爬板、导轨、定位销组成，碰撞柱通过螺栓与箱体连接，防爬板和导轨通过焊接与箱体形成一体。
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