[实用新型]电力电池汽车无极调控发动机及使用该发动机的汽车有效
| 申请号： | 201020146980.3 | 申请日： | 2010-03-29 |
| 公开（公告）号： | CN201661367U | 公开（公告）日： | 2010-12-01 |
| 发明（设计）人： | 张瑞棉 | 申请（专利权）人： | 东莞市科圣特电子科技有限公司;张瑞棉 |
| 主分类号： | F02D29/02 | 分类号： | F02D29/02;H02J7/00;H02P27/02;B60L11/18 |
| 代理公司： | 东莞市冠诚知识产权代理有限公司 44272 | 代理人： | 敖健梅 |
| 地址： | 523000 广东省东莞*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 电力电池汽车无极调制发动机及其使用该发动机的汽车，涉及电力电池汽车发动机及其汽车。电力电池汽车无极调制发动机，能替代现有汽车发动机，包括高效能汽车发动机、有机化合物环保电池堆、高效节能无极调控器及非线性电能采集回收储能器。使用该无极调控发动机的汽车，将电力电池汽车无极调控发动机与汽车装配，由本电力电池汽车无极调制发动机向汽车提供动力。有益效果在于：高效能，低自耗，无变频技术，节电效果好，并具有自供电功能，可靠性强、安全系数高；装配本实用新型电力电池汽车无极调制发动机的汽车，时速高达200公里，电池堆一次充电只需1.2小时，可行驶800km以上，可利用停车时间充电，不影响汽车继续行驶。 | ||
| 搜索关键词： | 电力 电池 汽车 无极 调控 发动机 使用 | ||
【主权项】：
电力电池汽车无极调控发动机，包括高效能汽车发动机(3)；其特征在于：还包括有机化合物环保电池堆(1)、高效节能无极调控器(2)及非线性电能采集回收储能器(4)；有机化合物环保电池堆的输出端(16)与高效节能无极调控器(2)的输入端连接，高效节能无极调控器(2)的输出端与高效能汽车发动机(3)的输入端连接，高效节能无极调控器(2)及高效能汽车发动机(3)还与非线性电能采集回收储能器(4)构成非线性电能采集回收配置，非线性电能采集回收储能器(4)从高效节能无极调控器(2)及高效能汽车发动机(3)采集回收非线性电能并进行处理，又将回收的电能从有机化合物环保电池堆(1)的回收电能输入端(17)输入，向有机化合物环保电池堆(1)充电以使回收的电能得以利用；有机化合物环保电池堆(1)还设置外部电源输入端(15)，可接入外部电源以进行充电。
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