[发明专利]多脉冲使能确定和转换控制系统及方法有效
| 申请号： | 201010168369.5 | 申请日： | 2010-04-22 |
| 公开（公告）号： | CN101876283A | 公开（公告）日： | 2010-11-03 |
| 发明（设计）人： | C·E·怀特尼;M·利夫什茨;C·R·格雷厄姆;R·F·哈塔;C·A·威廉斯 | 申请（专利权）人： | 通用汽车环球科技运作公司 |
| 主分类号： | F02D43/00 | 分类号： | F02D43/00;F02D41/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司 72001 | 代理人： | 薛峰;谭祐祥 |
| 地址： | 美国密*** | 国省代码： | 美国;US |
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| 摘要： | 本发明涉及多脉冲使能确定和转换控制系统及方法。具体地，提供一种协调转矩控制(CTC)系统，其包括发动机容量模块、多脉冲使能模块和催化剂起燃转矩储备模块。发动机容量模块确定发动机的转矩容量并且生成最大发动机转矩容量信号。多脉冲使能模块使能多脉冲模式，该多脉冲模式包括在燃烧循环期间喷射至少两个脉冲的燃料入发动机气缸。多脉冲使能模块生成多脉冲期望信号以基于最大发动机转矩容量信号、催化剂起燃信号和制动转矩请求信号以多脉冲模式工作。催化剂起燃转矩储备模块基于多脉冲期望信号生成转矩储备修正信号。 | ||
| 搜索关键词： | 脉冲 确定 转换 控制系统 方法 | ||
【主权项】：
一种协调转矩控制(CTC)系统，包括：发动机容量模块，其确定发动机的转矩容量并且生成最大发动机转矩容量信号；多脉冲使能模块，其使能多脉冲模式，所述多脉冲模式包括在燃烧循环期间喷射至少两个脉冲的燃料入发动机气缸；其中，所述多脉冲使能模块生成多脉冲期望信号以基于所述最大发动机转矩容量信号、催化剂起燃信号、制动转矩请求信号和转矩储备修正信号以所述多脉冲模式工作；以及催化剂起燃转矩储备模块，其基于所述多脉冲期望信号生成所述转矩储备修正信号。
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