[实用新型]汽车减震器用活塞

摘要

本实用新型公开了一种汽车减震器用活塞，包括设有阻尼孔的活塞本体；活塞本体由第一活塞本体(5)和第二活塞本体(6)压制而成；第一活塞本体(5)上的阻尼孔包括外圈阻尼孔I(3)和内圈阻尼孔I(4)；第二活塞本体(6)上的阻尼孔包括外圈阻尼孔II(7)和内圈阻尼孔II(8)；外圈阻尼孔I(3)、外圈阻尼孔II(7)、内圈阻尼孔I(4)及内圈阻尼孔II(8)均包括为一整体的轴向部分和倾斜部分；外圈阻尼孔I(3)的倾斜部分与内圈阻尼孔II(8)的倾斜部分相通；所述外圈阻尼孔II(7)的倾斜部分与内圈阻尼孔I(4)的倾斜部分相通。本实用新型不但可以避免阻尼孔周边处产生毛刺，而且还可大大降低制造成本。

主权项

一种汽车减震器用活塞，它包括活塞本体；所述活塞本体上设有阻尼孔，其特征在于：所述活塞本体由第一活塞本体(5)和第二活塞本体(6)压制而成；所述第一活塞本体(5)上的阻尼孔包括外圈阻尼孔I(3)和内圈阻尼孔I(4)；所述外圈阻尼孔I(3)与第一活塞本体(5)中心的径向距离大于内圈阻尼孔I(4)与第一活塞本体(5)中心的径向距离；所述第二活塞本体(6)上的阻尼孔包括外圈阻尼孔II(7)和内圈阻尼孔II(8)；所述外圈阻尼孔II(7)与第二活塞本体(6)中心的径向距离大于内圈阻尼孔II(8)与第二活塞本体(6)中心的径向距离；所述外圈阻尼孔I(3)、外圈阻尼孔II(7)、内圈阻尼孔I(4)及内圈阻尼孔II(8)均包括为一整体的轴向部分和倾斜部分；所述外圈阻尼孔I(3)的倾斜部分与内圈阻尼孔II(8)的倾斜部分相通；所述外圈阻尼孔II(7)的倾斜部分与内圈阻尼孔I(4)的倾斜部分相通。