[实用新型]加速踏板下部支架

摘要

本实用新型公开了一种加速踏板下部支架，由横向的折板和设在折板两翼的斜板和“Λ”形弯折板相连构成，其中斜板的纵向宽度大于折板的纵向宽度，且该斜板相对于折板向下弯折，在该斜板上设有下凹的第一加强筋，在折板上沿纵向设有上凸的凸面，在该凸面上沿横向设有下凹的第二加强筋，该凸面两侧的折板沿纵向弯折成台阶状，且在凸面与斜板之间的折板上沿横向设有上凸的第三加强筋；在弯折板的顶部沿横向设有下凹的第四加强筋，斜板与折板之间的夹角为159～160°，“Λ”形弯折板的夹角为95～96°。本实用新型降低了斜板与折板之间以及“Λ”形弯折板的回弹量，提高了产品尺寸精度，使产品形状配合间隙均匀，提高整车质量。

主权项

一种加速踏板下部支架，由横向的折板(2)和设在折板(2)两翼的斜板(1)和“Λ”形弯折板(3)相连构成，其中斜板(1)的纵向宽度大于折板(2)的纵向宽度，且该斜板(1)相对于折板(2)向下弯折，在该斜板(1)上设有下凹的第一加强筋(1-1)，该第一加强筋(1-1)的一端位于折板(2)和斜板(1)的弯折处，所述折板(2)靠近斜板(1)的一端的宽度沿纵向向一侧逐渐增大，在该折板(2)上沿纵向设有上凸的凸面(2-2)，该凸面(2-2)靠近斜板(1)，并在该凸面(2-2)上沿横向设有下凹的第二加强筋(2-2a)，该凸面(2-2)两侧的折板(2-1、2-3)沿纵向弯折成台阶状，且在凸面(2-2)与斜板(1)之间的折板(2-1)上沿横向设有上凸的第三加强筋(2-1a)；在所述弯折板(3)的顶部沿横向设有下凹的第四加强筋(3a)，其特征在于：所述斜板(1)与所述折板(2)之间的夹角为159～160°，所述“Λ”形弯折板(3)的夹角为95～96°。