[发明专利]配气凸轮型线的优化设计方法无效
| 申请号： | 200910237445.0 | 申请日： | 2009-11-06 |
| 公开（公告）号： | CN101787909A | 公开（公告）日： | 2010-07-28 |
| 发明（设计）人： | 刘福水;杜巍;陆滢;王长园 | 申请（专利权）人： | 北京理工大学 |
| 主分类号： | F01L1/08 | 分类号： | F01L1/08;G06F17/50 |
| 代理公司： | 暂无信息 | 代理人： | 暂无信息 |
| 地址： | 100081 *** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种配气凸轮的优化设计方法，包括用于优化设计的基本凸轮设计参数的选择，特别是最大正加速度Amax和最大负加速度Amin，影响机构飞脱的正加速度下降段包角θ这三个参数。具体的实施方法是：先确定加速度曲线型线类型，选择相应的数学曲线类型并求出加速度曲线的数学公式。然后根据发动机设计要求确定参数的限制范围。最后根据加速度曲线数学公式，在所确定的参数限制范围中进行优化设计，确定出最优的参数值并得到最优化的凸轮型线。利用本发明的设计方法设计得到的配气凸轮型线，具有较高的飞脱转速，较低的最大接触应力，并具有较大的时面值或丰满系数。 | ||
| 搜索关键词： | 凸轮 优化 设计 方法 | ||
【主权项】：
一种配气凸轮型线的优化设计方法，包括以下步骤进行：(1)确定凸轮加速度曲线类型。(2)根据加速度曲线类型求出数学公式；(3)根据发动机设计要求确定参数的限制范围，特别是最大正加速度Amax和最大负加速度Amin，影响机构飞脱的正加速度下降段包角θ这三个参数；(4)根据加速度曲线数学公式，在所确定的参数限制范围中进行优化设计，确定出最优的参数值并得到最优化的凸轮型线。
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