[发明专利]高效风能纯电动汽车

摘要

一种高效风能纯电动汽车，整车具有至少一台和一台以上高效风力发电机、至少一台和一台以上轮内马达、一台大功率电子控制器、一台数码变频器、一个转向操纵控制系统、一组三联切换开关，以及两组蓄电池，在总体结构部署上高效风力发电机安装在车身篷顶上、或前机舱内、或同时安装在篷顶上和前机舱内，轮内马达安装在汽车的前轮上或后轮上、或同时安装在前轮和后轮上，方向盘与转向操纵控制系统相连接，同时与大功率电子控制器相连接，两组蓄电池其中一组通过三联切换开关与大功率电子控制器相连接提供电能，另一组通过三联切换开关与数码变频器相连接充电备用，加速板和制动板与大功率电子控制器相连接，大功率电子控制器的功率输出与轮内马达相连接。

主权项

1、一种高效风能纯电动汽车，其特征在于：整车具有至少一台和一台以上高效风力发电机(10)、至少一台和一台以上轮内马达即大功率直流多盘无刷电机/发电机(301)、一台大功率电子控制器(1)、一台与风力发电机配套的数码变频器(50)、一个转向操纵控制系统(2)、一组三联切换开关K，以及两组蓄电池(400A)、(400B)，在总体结构部署上：高效风力发电机安装在车身(20)篷顶上、或前机舱(20C)内、或同时安装在篷顶上和前机舱内；大功率直流多盘无刷电机/发电机作为轮内马达安装在汽车的前轮上或后轮(30)上、或同时安装在前轮和后轮上；方向盘(21)与转向操纵控制系统相连接，同时与大功率电子控制器相连接；两组蓄电池其中一组通过三联切换开关与大功率电子控制器相连接提供电能，另一组通过三联切换开关与数码变频器相连接充电备用；加速板(22)和制动板(23)与大功率电子控制器相连接，大功率电子控制器的功率输出与轮内马达相连接。