[实用新型]电动式交变载荷加载装置有效
| 申请号： | 200820177927.2 | 申请日： | 2008-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN201302536Y | 公开（公告）日： | 2009-09-02 |
| 发明（设计）人： | 王培勇;柳进;权大庆 | 申请（专利权）人： | 中国航空工业第一集团公司第一飞机设计研究院 |
| 主分类号： | G01N3/00 | 分类号： | G01N3/00;G01M13/00 |
| 代理公司： | 中国航空专利中心 | 代理人： | 李建英 |
| 地址： | 71008*** | 国省代码： | 陕西;61 |
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| 摘要： | 本实用新型涉及一种电动式交变载荷加载装置。装置包括调速电机、减速箱、偏心机构、配重块、钢索、定滑轮、导向轮及载荷传感器，调速电机与减速箱相连，减速箱的输出轴固联着偏心机构，偏心机构通过滑轮与配重块相接，四个导向轮分别置于配重块的两侧，配重块用钢索与传感器的一端相连，钢索挂接在定滑轮上，传感器的另一端通过被加载件与另一个配重块相连。本实用新型由于采用标准的调速电机、减速箱等，所以加工量小容易实施，较液压加载系统，具有功耗小、成本低、维护方便等优点，可广泛的应用于航空航天、汽车、舰船、桥梁等众多领域的可靠性和疲劳寿命的评估，适于作为测试各种材料和零部件弯曲疲劳强度性能的通用试验设备。 | ||
| 搜索关键词： | 电动 式交变 载荷 加载 装置 | ||
【主权项】：
1.一种电动式交变载荷加载装置，包括调速电机(1)、减速箱(2)和偏心机构(3)、滑轮(4)、配重块(5，11)、导向轮(6)、定滑轮(7)、钢索(8)及载荷传感器(9)，其特征是：调速电机(1)与减速箱(2)相连，减速箱(2)的输出轴固联着偏心机构(3)，偏心机构(3)通过滑轮(4)与配重块(5)相接，四个导向轮(6)分别置于配重块(5)的两侧，配重块(5)用钢索(8)与载荷传感器(9)的一端相连，钢索(8)挂接在定滑轮(5)上，载荷传感器(9)的另一端通过被加载件(10)与另一个配重块(11)相连。
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