[实用新型]一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥

摘要

一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥，在轴承座内安装主动齿轮，该主动齿轮的轴柄从轴承座的前主腔穿出，并伸入前盖中；在主动齿轮的轴柄上套装固定齿套、垫套和差速环，垫套上套装过桥锥齿轮，该过桥锥齿轮上通过轴承支承有内齿圈接盘，内齿圈接盘与轴承座固定连接；在过桥锥齿轮上套装离合器，离合器能在过桥锥齿轮上前后滑动；在差速环上安装有两个行星齿轮，各行星齿轮均与过桥锥齿轮及输入齿轮啮合。本实用新型动力传递的环节少，有效减少了功率的传递损失；整个加力机构的所有零件都处于同一回转中心，降低了各零件的加工难度，并且加工精度有保障；减速加力由行星机构来实现，因此结构更加紧凑，减少了零件的个数和整个装置的体积，降低了成本。

主权项

1、一种用于三轮或四轮摩托车的双差速器加力后桥，包括后桥差速器总成(21)、轴承座(2)和主动齿轮(14)，其中后桥差速器总成(21)位于轴承座(2)的后侧，其特征在于：所述轴承座(2)具有前后两个彼此相通的主腔，在轴承座(2)内通过轴承安装主动齿轮(14)，该主动齿轮(14)与后桥差速器总成(21)上的从动齿轮(1)相啮合，且主动齿轮(14)的轴柄从轴承座(2)的前主腔穿出，并伸入前盖(8)中，前盖(8)与轴承座(2)相固定；在所述主动齿轮(14)的轴柄上分别套装固定齿套(3)、垫套(11)和差速环(5)，其中垫套(11)位于固定齿套(3)与差速环(5)之间，在垫套(11)上套装过桥锥齿轮(4)，该过桥锥齿轮(4)上通过轴承外圈套装内齿圈接盘(12)，内齿圈接盘(12)与轴承座(2)固定连接；在所述过桥锥齿轮(4)上套装离合器(13)，离合器(13)与拨叉机构连接，在拨叉机构的作用下，离合器(13)能在过桥锥齿轮(4)上前后滑动，有选择地与内齿圈接盘(12)或固定齿套(3)接合；在所述差速环(5)上安装有两个左右对称的行星齿轮(9)，各行星齿轮(9)均与过桥锥齿轮(4)及输入齿轮(7)啮合，所述输入齿轮(7)通过轴承安装在前盖(8)上，并与主动齿轮(14)同轴线布置。