[实用新型]车用集成起动/发电系统功率变换器无效
| 申请号： | 200820080613.0 | 申请日： | 2008-05-16 |
| 公开（公告）号： | CN201207620Y | 公开（公告）日： | 2009-03-11 |
| 发明（设计）人： | 许家群 | 申请（专利权）人： | 北京工业大学 |
| 主分类号： | H02M7/797 | 分类号： | H02M7/797;H02M3/155 |
| 代理公司： | 北京思海天达知识产权代理有限公司 | 代理人： | 张 慧 |
| 地址： | 100022*** | 国省代码： | 北京;11 |
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| 摘要： | 本实用新型属于车用控制装置范围，尤其是一种车用集成起动/发电系统功率变换器。本实用新型包括三电平整流/逆变器和三电平双向直流变换器。三电平整流/逆变器的一端与三电平双向直流变换器相连，另一端与电机相连。三电平双向直流变换器的一端与三电平整流/逆变器相连，另一端与储能元件相连。本实用新型按照集成起动/发电系统的功能需求，控制整流/逆变器分别工作在可控整流和逆变状态，控制直流变换器分别工作在降压和升压状态。本实用新型的输出电压谐波小、开关频率低，有利于提高系统效率；功率器件电压应力降低一半，可在低压功率器件耐压范围内有效压缩弱磁范围，使系统成本降低、效率提高，促进车辆的节能。 | ||
| 搜索关键词： | 集成 起动 发电 系统 功率 变换器 | ||
【主权项】：
1、车用集成起动/发电系统功率变换器，其特征在于：包括有三电平整流/逆变器(1)和三电平双向直流变换器(2)；其中：三电平整流/逆变器(1)的一端与三电平双向直流变换器(2)相连，另一端与电机(3)相连；三电平双向直流变换器(2)的一端与三电平整流/逆变器(1)相连，另一端与储能元件(4)相连。
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