[发明专利]汽车动力电池荷电状态的测量系统无效
| 申请号： | 200810050577.8 | 申请日： | 2008-04-08 |
| 公开（公告）号： | CN101256218A | 公开（公告）日： | 2008-09-03 |
| 发明（设计）人： | 陈万忠;刘富;韩双双;冀群心;李娟;吴微;康文炜;孟琳;陈建;程禹 | 申请（专利权）人： | 吉林大学 |
| 主分类号： | G01R31/36 | 分类号： | G01R31/36;H01M10/48;H04L12/28 |
| 代理公司： | 长春吉大专利代理有限责任公司 | 代理人： | 齐安全;张晶 |
| 地址： | 130012吉*** | 国省代码： | 吉林;22 |
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| 摘要： | 本发明公开了一种汽车动力电池荷电状态的测量系统。旨在克服电池内部参数难以取得、测试建模困难与测量不够准确等问题。它由数据采集部分和数据中央处理与传输部分组成。数据采集部分包括有电压传感器、电流传感器与温度传感器。数据中央处理与传输部分包括有数据处理单元和CAN传输单元。数据处理单元采用嵌入模糊预测算法的数字信号处理器，CAN传输单元包括CAN总线收发器与CAN总线。CAN总线收发器的一端与数字信号处理器的CAN控制器电线连接，CAN总线收发器的另一端与CAN总线电线连接，CAN总线再与汽车的电子控制单元或主控计算机电线连接。本发明可应用于电动汽车、混合动力汽车和其它产品上的电池测试与管理领域。 | ||
| 搜索关键词： | 汽车 动力电池 状态 测量 系统 | ||
【主权项】：
1.一种汽车动力电池荷电状态的测量系统，其特征在于，它由数据采集部分和数据中央处理与传输部分组成；所述的数据采集部分包括有电压传感器、电流传感器与温度传感器；每个电压传感器的输入端与单节汽车动力电池电线连接，每个电压传感器的输出端与数字信号处理器的ADC转换接口电线连接；电流传感器的输入端与汽车动力电池耦合连接，电流传感器的输出端与数字信号处理器的ADC转换接口电线连接；每个温度传感器与汽车动力电池接触连接，温度传感器的输出端与数字信号处理器的I/O接口电线连接；所述的数据中央处理与传输部分包括有数据处理单元和CAN传输单元；数据处理单元采用的是嵌入模糊预测算法的型号为TMS320LF2407的数字信号处理器，CAN传输单元包括有CAN总线收发器与CAN总线，CAN总线收发器的型号为PCA82C250，CAN总线收发器的一端与数字信号处理器的CAN控制器电线连接，CAN总线收发器的另一端与CAN总线电线连接，CAN总线再与汽车的电子控制单元或主控计算机电线连接。
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