[发明专利]一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构无效
| 申请号： | 200810028687.4 | 申请日： | 2008-06-10 |
| 公开（公告）号： | CN101298844A | 公开（公告）日： | 2008-11-05 |
| 发明（设计）人： | 庾永曦 | 申请（专利权）人： | 江门市中港宝田摩托车实业有限公司 |
| 主分类号： | F01L1/20 | 分类号： | F01L1/20 |
| 代理公司： | 广州粤高专利代理有限公司 | 代理人： | 禹小明;张培祥 |
| 地址： | 529040广东*** | 国省代码： | 广东;44 |
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| 摘要： | 一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构，包括一端由凸轮传动的气门摇臂、气门摇臂的输出端带动气门杆，所述气门杆上顶端设有气门间隙调整垫片，气门摇臂的输出端直接与气门间隙调整垫片接触后传动气门杆。本发明巧妙地根据各气门不同的气门间隙，运用对应的不同厚度的气门间隙调整垫片来调节摇臂与气门之间的间隙。这种结构使摩托车发动机传动机构更加简单、紧凑，运动规律的传动环节更少，可以降低整个传动机构的弹性变形和传递误差。由于气门摇臂的输出端直接与气门进行运动传递的是刚度和强度更好的气门摇臂，因此整个传动机构的刚性大大提高，附加的振动负荷也大为减轻，因此可以提高转速，增加功率，对提高整个发动机的动力性有利。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 气门 摩托车 发动机 间隙 调整 结构 | ||
【主权项】：
1、一种四气门摩托车发动机气门间隙调整结构，包括一端由凸轮(7)传动的气门摇臂(8，11)、气门摇臂(8，11)的输出端带动气门杆(14，15)，其特征在于：所述气门杆(14，15)上顶端设有气门间隙调整垫片(10，13)，气门摇臂(8，11)的输出端直接与气门间隙调整垫片(10，13)接触后传动气门杆(14，15)。
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