[实用新型]一种汽车悬架稳定杆结构无效
| 申请号： | 200720046226.0 | 申请日： | 2007-09-18 |
| 公开（公告）号： | CN201105626Y | 公开（公告）日： | 2008-08-27 |
| 发明（设计）人： | 陈东林 | 申请（专利权）人： | 奇瑞汽车股份有限公司 |
| 主分类号： | B60G21/055 | 分类号： | B60G21/055 |
| 代理公司： | 芜湖安汇知识产权代理有限公司 | 代理人： | 蒋光恩 |
| 地址： | 241009安徽省*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | 本实用新型公开了一种汽车悬架稳定杆结构，悬架稳定杆(4)的两端为对称的弯曲形状，其端头设有稳定杆接头(1)，中间的一段为稳定杆中间直杆部分(5)，通过所述稳定杆中间直杆部分(5)插入稳定杆衬套(3)内，将所述的悬架稳定杆(4)固定安装在车身或车架上，悬架稳定杆(4)在位于稳定杆衬套(3)外侧并紧贴稳定杆衬套(3)的部位，各设有一个限位折弯(2)。本实用新型采用上述技术方案，使悬架稳定杆不仅有降低汽车侧倾角度的作用，而且本身能在安装时的自定位和克服轴向窜动的作用，减少了稳定杆的辅助部件，使稳定杆一次成型，简化了制造工工艺，大大降低了稳定杆的制造成本。 | ||
| 搜索关键词： | 一种 汽车 悬架 稳定 结构 | ||
【主权项】：
1、一种汽车悬架稳定杆结构，所述的悬架稳定杆(4)的两端为对称的弯曲形状，其端头设有稳定杆接头(1)，中间的一段为稳定杆中间直杆部分(5)，通过所述稳定杆中间直杆部分(5)插入稳定杆衬套(3)内，将所述的悬架稳定杆(4)固定安装在车身或车架上，其特征在于：所述的悬架稳定杆(4)在位于稳定杆衬套(3)外侧并紧贴稳定杆衬套(3)的部位，各设有一个限位折弯(2)。
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