[实用新型]一种地铁车站活塞风井系统

摘要

本实用新型公开了一种地铁车站活塞风井系统，包括主风井和辅风井，或中间风井，主风井分别设置在车站上行隧道和车站下行隧道的列车进站端，辅风井分别设置在车站上行隧道和车站下行隧道的列车出站端，主风井的风道和辅风井的风道上分别设置有风机和风阀，上、下行隧道中间风井分别设置有风机和风阀，隧道主风井的地面开口和相邻隧道辅风井的地面开口相贴邻，可与一个地面风井室连接，上、下行隧道中间风井的地面开口相贴邻，可与一个地面风井室连接。本实用新型通过优化活塞风井、风道布置，使合并后的风井占地面积小。

主权项

1、一种地铁车站活塞风井系统，包括设置在车站上行隧道两端的分别带有风道的相互独立的主风井和辅风井，或设置在车站上行隧道一端的带有风道的的主风井或辅风井，或上行隧道中间风井，以及设置在车站下行隧道两端的分别带有风道的相互独立的主风井和辅风井，或设置在车站下行隧道一端的带有风道的的主风井或辅风井，或下行隧道中间风井；所述主风井分别设置在所述车站上行隧道和所述车站下行隧道的列车进站端，所述辅风井分别设置在所述车站上行隧道和所述车站下行隧道的列车出站端，所述主风井的风道和所述辅风井的风道上分别设置有风机和风阀，所述上、下行隧道中间风井分别设置有风机和风阀，其特征在于，所述隧道主风井的地面开口和所述相邻隧道辅风井的地面开口相贴邻，可与一个地面风井室连接，所述上、下行隧道中间风井的地面开口相贴邻，可与一个地面风井室连接。