[实用新型]一种内抗自控式汽车交流发电机

摘要

一种内抗自控式汽车交流发电机,其特征在于它由两套定子三相A、B、C互隔120°电角度的绕组、桥式整流电路、双向可控硅和电子控制器组成。在低速运行时,电子控制器自动将定子两套三相绕组以三个单相桥式整流的方式串联起来;中速以上运行时,定子A、B、C三相绕组自动转换成A1、A2、B1、B2、C1、C2六个单相桥式整流后并联电路。本装置具有良好的低速充电性能,可提高比功率和效率一倍,热损耗下降一半,本装置适用于有刷和无刷交流发电机。

主权项

一种内抗自控式汽车交流发电机，其特征在于：它是由两套定子三相绕组、四组三相桥式整流电路、三个双向可控硅和电子控制器组成；所述定子三相绕组必须两根导线并绕，导线之间相互绝缘、截面积一样，而且匝数、节距和嵌线角度要一样，头尾方向要一致；所述二根导线分别组成二套三相绕组A1、B1、C1和A2、B2、C2；将A1的头编号为1，B1的头编号为2，C1的头编号为3；由二极管D1、D2、D3、D4、D5、D6组成上述绕组第一组三相桥式整流电路14；其中D1、D2、D3的负极相接，构成本装置的正极输出端，D1、D2、D3的正极分别与D4、D5、D6的负极和A1、B1、C1三相绕组的头1、2、3、相接，D4、D5、D6的正极相接，构成本装置的负极输出端；将A1的尾编号为(4)、B1的尾编号为(5)、C1的尾编号为(6)；由二极管D7、D8、D9、D10、D11、D12组成上述绕组的第二组三相桥式整流电路15；其中D7、D8、D9的负极相接，并入构成本装置的正极输出端，D7、D8、D9的正极分别与D10、D11、D12的负极、三只双向可控硅SCR1、SCR2、SCR3的阴极和上述三相绕组A1、B1、C1的尾(4)、(5)、(6)相接，D10、D11、D12的正极相接，并入构成本装置的负极输出端；上述另一根导线组成的三相绕组A2、B2、C2的A2相的头编号为(1)、B2相的头编号为(2)、C2相的头编号为(3)；由二极管D13、D14、D15、D16、D17、D18组成上述绕组的第三组三相桥式整流电路16；其中D13D14、D15的负极相接，并入构成本装置的正极输出端，D13、D14、D15的正极分别与D16、D17、D18的负极、三只双向可控硅SCR1、SCR2、SCR3的阳极、电子控制器8和上述A2、B2、C2三相绕组的头(1)、(2)、(3)相接，D16、D17、D18的正极相接，并入构成本装置的负极输出端；将A2的尾编号为4、B2的尾编号为5、C2的尾编号为6；由二极管D19、D20、D21、D22、D23、D24组成上述绕组的第四组三相桥式整流电路17；基中D19、D20、D21的负极相接，并入构成本装置的正极输出端，D19、D20、D21的正极分别与D22、D23、D24的负极和A2、B2、C2三相绕组的尾4、5、6相接，D22、D23、D24的正极相接，并入构成本装置的负极输出端；上述三只双向可控硅SCR1、SCR2、SCR3的触发极和阳极分别接电子控制器的三对控制端；当交流发电机的转速上升到两种输出特性曲线的交插点以上时，上述三对控制端形成断路；本装置还包括一个励磁线圈L1，励磁线圈L1两端接在电子电压调节器7上；整流二极管D25D26、D27、D28、D29、D30、D31、D32、D33的正极分别与D21、D20、D19、D15、D14、D13、D3、D2、D1的正极相连接，D25、D26、D27、D28、D29、D30、D31、D32、D33的负极与电子电压调节器7的火线D+、续流二极管D34的负极和励磁绕组L1的火线+相连接，励磁线圈L1的-与D34的正极、电子电压调节器7的F相接。电子控制器8的+／(正)极与接线柱IG相接，本装置所有-／(负)极搭铁。